船舶陰極保護

鐵制成的船體接觸海水時會產生電位，發生電腐蝕現象。所以，為了盡量減少船體與海水接觸，采用防銹蝕的油漆隔離船體和海水。但是船尾軸系，推進器或者因為船體損傷導致的與海水接觸是無法完全避免的。所以接觸到海水的一部分船體會發生電化學腐蝕，根據電解情況的不同，腐蝕程度不同。

原電池電解反應：當兩種金屬或含雜質的金屬被置于電解液中，金屬活動性強容易失去電子，被氧化，發生氧化反應，為陽極，從而帶正電荷（生成金屬氧化物，所謂被腐蝕），使電勢升高，可以作為正極（正極是針對外部電解質中游離電荷而言，正極吸引負電荷，而正電荷則流向負極，可以被認為是電流的方向）。金屬活動性弱者得電子，被還原，發生還原反應，為陰極（該電極積累金屬），電勢降低，成為負極，吸引正電荷聚集。 

陰極保護則使上述過程逆轉，根據提供陰極電流的方式不同，陰極保護又分為犧牲陽極法和外加電流法兩種，前者是將一種電位更負的金屬（如鎂、鋁、鋅等。注：金屬活動性更強，更活躍，更易失電子）與被保護的金屬結構物電性連接，通過電負性金屬或合金的不斷溶解消耗，向被保護物提供保護電流，使金屬結構物獲得保護。后者是將外部交流電轉變成低壓直流電，對被保護的金屬表面施加一定的直流電流，使其產生陰極極化，當金屬的電位負于某一電位值時，腐蝕的陽極溶解過程就會得到有效抑制。

根據陰極保護的原理，在對金屬實施陰極保護的時候，為了到達最佳的保護效果，需要注意陰極保護的最小保護電位和最小保護電流密度兩個主要參數。而在實際中考慮到其它因素的影響，還要選擇合理的最大保護電位和最大保護電流密度。